As principais tendências em tecnologia automotiva (carros, caminhões e ônibus), aeroespacial (aeronaves e satélites), máquinas agrícolas e de construção, assim como os novos processos de fabricação no setor da mobilidade, foram apresentados durante o XIV Congresso e Exposição Internacionais de Tecnologia da Mobilidade SAE BRASIL, realizado entre os dias 22 a 24 de novembro, no Transamérica Expo Center, em São Paulo, SP.

Com 76 empresas expositoras, 25 fóruns de debate, apresentação de 220 trabalhos técnicos e uma expectativa de atrair 10 mil profissionais, entre engenheiros, executivos do setor e acadêmicos, o Congresso SAE BRASIL é o maior evento de tecnologia da mobilidade do Hemisfério Sul e segundo mais importante do mundo, atrás apenas do SAE Congress, de Detroit, nos EUA.

Mauro Correia, presidente do Congresso SAE BRASIL 2005 e diretor de Operações da Volkswagen Anchieta, informou que o congresso deste ano contou com muitas novidades, desde produtos, pesquisas a processos de manufatura. "Os bons resultados da indústria têm proporcionado novos investimentos e, com isso, a produção tecnológica do 'estado da arte' aumenta", afirmou Correia.

Entre os expositores, sendo 14 inéditos, e ocupando 93 estandes, a Mostra de Engenharia teve, entre outras novidades o chassi de Ferrari em alumínio, sistemas de navegação para carros, tecnologia de gerenciamento de veículos rastreado por satélite, controle inteligente para evitar colisão em traseira de veículo e cilindros para GNV.

Um dos destaques na mostra foi a participação de universidades, que expõem projetos desenvolvidos e construídos por estudantes de engenharia, como veículos off-road e estilo Fórmula, aviões controlados a distância e cadeira de rodas com comando de voz, projetos que simbolizam o talento da engenharia acadêmica brasileira.

Com o tema "Novos Mercados - Novas Tecnologias. Desafios da Engenharia da Mobilidade", o Congresso SAE BRASIL contou com 25 fóruns e conferências temáticas, com participação de presidentes, diretores, chefes-de-engenharia, cientistas e gerentes das principais empresas do setor da mobilidade. Divididos em nove comitês (Aeroespacial, Acadêmico, Caminhões e Ônibus, Eventos Especiais, GET IT, Manufatura, Máquinas Agrícolas e de Construção, Tecnologia da Informação e Veículos de Passeio), os debates aconteceram no período da tarde, e contemplaram assuntos que fazem parte do cotidiano dos executivos do setor.

Os fóruns constituem excelente oportunidade para a comunidade de engenharia trocar experiências e aprendizado, e realizar negócios e contatos, pois buscam soluções para desafios comuns a toda a sociedade.Para o presidente do Congresso SAE BRASIL 2005, Mauro Correia, o evento está consolidado no mercado.

"E devemos tudo isso a uma equipe de 150 colegas engenheiros, que no tempo livre colaboram como voluntários na organização do Congresso", ressalta Correia, que tem como vice-presidente Besaliel Botelho, vice-presidente da Divisão de Sistemas a Gasolina da Bosch. "Além disso, o congresso reforça sua importância como espaço ímpar para toda a cadeia produtiva mostrar a tecnologia da mobilidade em seu estado da arte", diz o presidente.

Segundo o engenheiro Gábor János Deák, presidente da SAE BRASIL, o Congresso apresentou em primeira mão as tecnologias que em breve estarão no mercado, além de ser a principal oportunidade para a comunidade do setor trocar informações sobre novos desenvolvimentos tecnológicos com outros países.

"O Congresso da SAE BRASIL reuniu especialistas de diversos setores da engenharia da mobilidade para debater e analisar as tendências do mercado", afirma Gábor Deák. "O resultado disso é o que vemos na exposição, que a cada ano mostra as últimas novidades em produtos e processos na indústria automotiva", diz o presidente.

Texto: Jorge Finardi Filho    Fotos: Divulgação