Ford Mustang
Outro superesportivo da Ford que está encantando o público que visita o estande da marca é o Mustang GT 2005 lançado nos Estados Unidos em setembro. O modelo está equipado com propulsor de alumínio, V8 de 4.6 litros que gera 300 cavalos de potência máxima, e transmissão manual de cinco marchas.

O Ford Mustang 2005 tem uma plataforma cerca de 15 centímetros maior que o modelo 2004 e valoriza detalhes de estilo presentes no carros dos anos 60. Entre eles, o nariz em formato de boca de tubarão, as entradas laterais de ar em “C”, as lanternas traseiras de tr ês elementos e o distintivo do cavalo a galope na grade dianteira.

Uma das inovações do novo Mustang é o painel de instrumentos, produzido com uma tecnologia que permite ao usuário criar mais de 125 cores de fundo diferentes para combinar com seus gosto, ao simples toque de um botão. A Ford traz de volta um veículo que é amado no mundo inteiro.

GM - Linha SS
O público que comparecer ao estande da General Motors poderá apreciar mais de 30 veículos espalhados pelos 2.750 m2. Além dos quatro lançamentos da marca – Corvette C6, picape SSR, Tigra Twin Top e Avalanche --, nos Estados Unidos e Europa, e de toda linha 2005, há três carros conceitos, com visual esportivo, desenvolvidos pelo Departamento de Design da General Motors do Brasil: Meriva SS, Astra Sedã SS e Corsa Sedã SS.

Os modelos Meriva, Astra e Corsa SS (Super Sport) chegam vermelhos e esportivos e resgatam a tradição de veículos esportivos da marca, investindo em um desenvolvimento e criação que envolve as mais atuais tendências do design mundial. Na década de 70, a Chevrolet tinha na sua linha o Opala SS (1971-1980) e a Caravan SS (1978-1980).

De acordo com Ray Young, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul, o salão servirá de vitrine para esses três conceitos. “Vamos avaliar a reação do público para estudar a sua eventual viabilidade comercial”, explica Ray. Os modelos chegam com novidades no design. Para começar, os faróis ganharam máscaras fumê e as lanternas foram escurecidas.

Além disso, as grades são de tela perfurada, as colunas dianteiras e os espelhos retrovisores são de alumínio acetinado e os três modelos têm freio a disco nas quatro rodas. Além dos novos logotipos “SS”. Para completar o visual esportivo o meriva e o Astra receberam rodas de aro 17” e o Corsa, 16”. O Meriva ganhou um rack exclusivo e uma cor inédita e os outros dois carros-conceito levam aerofólio traseiro.

O interior também chama a atenção dos visitantes: a cor em destaque é o vermelho. Manopla de câmbio, bancos e volante são revestidos com couro vermelho e preto, assim como, os instrumentos do painel. Para completar, os modelos têm os detalhes metálicos justamente para remeter à modernidade e à alta tecnologia que o consumidor brasileiro aprecia.

Peugeot 206 SW
Os visitantes que passarem pelo estande da Peugeot poderão conhecer de perto o 206 SW, segundo modelo a ser fabricado no país, e que chega para complementar a linha do modelo 206. Uma station com design bonito, com um bom espaço interno e que será comercializada no Brasil a partir de 2005.

O 206 SW chega equipado com as motorizações 1.4 8V que gera 75 cavalos de potência, e 1.6 16V que desenvolve 110 cv, ambos produzidos na unidade de fabricação dos motores do Grupo PSA, em Porto Real, no Rio de Janeiro. Mas claro, a versão hatch também está exposta no estande da marca francesa, já que continua sendo o carro-chefe da empresa no Brasil, com mais de 130 mil unidades vendidas desde seu lançamento.

Chevy SSR
Desde seu debut em 2003, o Chevy SSR tem feito muitas pessoas virarem a cabeça para admira-lo pelas ruas. Para 2005, a empresa prepara a chegada de uma versão reformulada e bem mais potente. O design certamente continuará chamando a atenção, principalmente no mercado norte-americano, onde o consumidor é apaixonado por trucks. Esta é uma das atrações do estande da General Motors neste salão.

Na dianteira, destaque para a grande grade, o capô com linhas arredondadas e o cromado do logo que corta os faróis ao meio. Nas laterais, chama a atenção os pára-lamas abaulados na cor do carro, e as maçanetas das portas. Um conversível bem interessante. Aliás, um dos destaques do SSR está na rapidez com que a capota é aberta: são necessários apenas 30 segundos, com um simples toque em um botão localizado no console.

O interior do SSR é bem esportivo, com muitos detalhes cromados no volante (dois raios), no painel (um facho de ponta a ponta), nas bordas dos mostradores dos instrumentos, no console central e na alavanca do câmbio. Para completar, há a mistura também do preto com o vermelho. Porém nada de muito extravagante. Essa esportividade fica completa com as rodas de alumínio com desenho exclusivo: aro 20 na dianteira e 19 na traseira.

A Chevy SSR está equipada com um motor V-8 de 6.0 litros que trabalha em conjunto com uma transmissão manual de seis velocidades, herdada do legendário Corvette, ou automática. Essa motorização desenvolve 390 cavalos de potência máxima a 5.400 rpm com torque de 55,96 mkgf de torque a 4.400 rpm, o que faz com que o SSR acelere de 0 a 100 km/h em 5,29 segundos com o câmbio manual, e 5,49 segundos com o automático.

Volvo XC90
Outra atração Volvo é o XC90 Executive com grade metálica e emblemas cromados, rodas exclusivas, sensor de chuva no pára-brisa, duas telas DVD independentes para os assentos traseiros, geladeira e acabamento em couro. A geladeira está localizada sob o descansa braço entre os bancos dianteiros e tem espaço para quatro latas de bebida de meio litro cada.

O SER (Rear Seat Entertainment) consiste em um DVD player integrado, localizado no descansa braço dianteiro central, duas telas de 7 polegadas, voltadas para trás, localizadas na parte traseira dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, fones de ouvido sem fio e um controle remoto. O sistema também possui entradas para DVD player adicional, console de vídeo game ou uma câmera de vídeo.

O XC90 Executive está equipado com motor biturbo T6, isto é, seis cilindros em linha movidos à gasolina, que desenvolve 272 cavalos de potência máxima a 5.100 rpm. Seu torque máximo é de 38,73 mkgf , entre 1800 e 5000 rpm. Com essa motorização acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e alcança a velocidade máxima de 210 km/h, limitada eletronicamente.

Fiat Doblò
Além do Stilo Michael Schumacher, outro carro em destaque no estande da Fiat é o Doblò Adventure Estrada Real, uma homenagem à rota, criada ainda no período colonial para o escoamento de ouro e pedras preciosas do interior de Minas Gerais para o litoral do Rio de Janeiro. Hoje, a Estrada Real, com mais de 1.400 km de patrimônio histórico-cultural e belezas naturais, é tema do mais importante projeto de incentivo ao turismo, que conta com o apoio da Fiat Automóveis.

A nova versão vem equipada com motor 1.8 de 103 cv e traz itens exclusivos como o rack e a caixa porta-bagagem da marca Thule, modelo Ocean 100, que aumentam em 360 litros o espaço para bagagem e têm capacidade para 50 kg. O rack pode ser utilizado para acomodar um bagageiro ou para o transporte de equipamentos maiores, como pranchas e bicicletas.

O visual do Doblò Adventure traz a capa do estepe com grafismo alusivo ao mapa da Estrada Real, os adesivos aplicados nos pára-lamas dianteiros e no porta-trecos, próximo ao espelho retrovisor interno, e um Guia de Viagens da Estrada Real, com dados históricos, mapas da região, etc. Possui 22,3 cm de altura livre do solo, suspensão reforçada e pneus de uso misto cidade/campo.

Na parte interna, espaço para cinco pessoas. Esta Multivan traz bolsas nos encostos dos bancos dianteiros, porta-trecos nas portas e no teto, computador de bordo, ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve e trava e vidros dianteiros elétricos. Como opcionais há freios ABS, air bag duplo, CD Player, volante com regulagem de altura, retrovisores elétricos, banco do motorista com regulagem lombar, roda do estepe em liga leve e regulagem elétrica de altura dos faróis.

Honda HSC
A Honda espalhou em seu estande de 1.787,5 m2 de área muitas novidades que chamaram a atenção do público. Entre elas, a linha 2005 dos modelos Civic e Fit, que já está disponível nas concessionárias da marca em todo Brasil. Entre os importados comercializados no Brasil, há o sport utility CR-V 2005 (importado do Japão) com visual atraente, além do Accord V6.

Mas há um modelo em especial que certamente atrairá os olhares dos visitantes: o carro-conceito HSC (Honda Sport Concept) com design futurista de linhas agressivas e marcantes. Ele possui lanternas traseiras com led´s e no lugar do espelho retrovisor, uma câmera que fornece ao motorista uma visão precisa da parte traseira.

Localizado no centro do veículo, o leve e compacto motor V6 DOHC (Doublé Over Head Camshaft) desenvolve mais de 300 cavalos de potência máxima. Construído sobre um chassi de alumínio e com painéis de alumínio e fibra de carbono, o HSC é o que existe de mais inovador na marca voltado à condução esportiva.

O painel de instrumentos foi projetado de forma que a luz atraia o olhar. Os mostradores são sobrepostos para oferecer o máximo de informações, reduzindo o tempo que o motorista necessita para tomar decisões rápidas na condução. A grande distância entre eixos e as pequenas saliências na carroceria ajudam a maximizar o desempenho aerodinâmico.

SsangYong
Os novos modelos da Musso Sport Pick up e do Rexton são os grandes destaques do estande da marca coreana no Salão. Lançada no Brasil em fevereiro de 2004, a Musso, cabine dupla está equipada com motor de 2.9 litros, turbo diesel e intercooler, fabricado sob licença especial da Mercedes-Benz, e transmissão mecânica ou automática. Traz como equipamentos de série air bag, ABS com EBD nas quatro rodas, faróis de neblina, rodas de liga leve, direção hidráulica e tração 4x4.

Já o utilitário esportivo Rexton, desenvolvido pelo designer italiano Giugiaro, da “Italdesign” vem com a avançada tecnologia da motorização e transmissão Mercedes-Benz. Está disponível nas versões RX 290 com motor turbo diesel e intercooler de 5 cilindros, e RX 320 com possante motor à gasolina de 220 cavalos, ambos com transmissão mecânica ou automática. O modelo acomoda até sete passageiros (dispõe de assentos traseiros retráteis) e tem em sua lista itens como ABS nas quatro rodas e air bag duplo.

Chrysler 300C
Entre as inúmeras novidades da Daimler Chrysler nesta edição do salão está o esportivo 300C SRT-8, exposto no Salão de Detroit, no início do ano. Para equipar essa fera, os engenheiros trabalharam no propulsor 5.7 litros Hemi que desenvolvia 340 cavalos de potência, e aumentaram a capacidade do bloco para 6.1 litros, conseguindo aumentar a potência para 425 cv e 57,79 mkgf de torque máximo.

Embora a Chrysler não tenha informado a velocidade máxima que o modelo atinge, sabe-se que esse foguete acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de cinco segundos. Esse esportivo recebeu, ainda, rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus Goodyear de F1 245/45/20 na frente e 255/45/20 na traseira. O design é bem interessante, voltado para os hot hods americanos. Atente para o formato quadrado da dianteira e para a enorme grade frontal, que invade o pára-choque.

O 300C SRT-8 conta com transmissão automática de cinco velocidades com controle AutoStick, podendo ser operado manualmente ou de forma automática. O modelo será importado apenas sob encomenda. A sigla SRT vem fazendo parte da nomenclatura de vários veículos do grupo, como o Dodge Viper SRT-10, o Dodge SRT-4, o Dodge Ram SRT-10, o Dodge Ram SRT-10 Quad Cab e o Chrysler Crossfire SRT-6 Coupe e Roadster.A empresa informou que o 300C poderá chegar ao Brasil no início do segundo semestre de 2005.

Troller
A Troller Veículos Especiais está apresentando em primeira mão neste salão a picape Pantanal, cujo projeto demandou um investimento da ordem de R$ 32 milhões, que inclui a duplicação da planta industrial em Horizonte (CE). O modelo chega com cabine simples, em duas versões de tração, 4x4 e 4x2 e uma opção de motorização: MWM Motores Diesel, de 2.8 litros turbo de 132 cavalos de potência máxima.

Possui 5,25 metros de comprimento, 1,90 metros de largura, 1,95 metros de altura e 3,35 m entre-eixos. De acordo com a fábrica sua capacidade de peso é de 1.100 kg. A companhia despendeu cerca de 11 milhões de dólares durante os últimos 28 meses para desenvolver a nova picape, que tem seu lançamento marcado para 2005.

Polo Sedan
A Volkswagen preparou inúmeras atrações para os visitantes de seu estande: além dos produtos, produzidos em série e versões conceito, 43 modelos ao todo, há uma boa área de interatividade com o público, como as sessões de cinema em 3D, onde a principal estrela é o CrossFox. Entre os carros apresentados, podemos destacar também uma versão conceito multicombustível do Polo Sedan - a TriFlex, equipada com a tecnologia Tri Fuel, desenvolvido pela Robert Bosch.

Uma mesma unidade de gerenciamento do motor faz com que o veículo se locomova utilizando três combustíveis: gás natural veicular (GNV), álcool e/ou gasolina. Um Polo hatch equipado com a tecnologia Tri Fuel foi apresentado ao público durante o Congresso SAE Brasil, realizado no ano passado. A Bosch desenvolveu duas versões da tecnologia: uma para motor aspirado e outra para motor turbo. Segundo a Volkswagen, a operação por parte do motorista é muito fácil, bastando, de acordo com a escolha do combustível, acionar uma chave localizada no painel.

Para ajudar o motorista a saber quando deve abastecer, a Bosch ainda desenvolveu o 3Fuel Meter – indicador que informa a pressão no cilindro de gás, a porcentagem de álcool presente no combustível líquido e sua temperatura. O sistema multicombustível desenvolvido pela Bosch acrescenta a opção do gás natural veicular à motorização Total Flex 1.6 que atualmente equipa todas as versões do VW Fox.

Jeep Cherokee
Os destaques da Jeep neste salão são os modelos Grand Cherokee, nas versões Laredo e Limited, e Cherokee Sport. O utilitário de luxo Grand Cherokee, chega ao mercado brasileiro em 2005, e possui tração 4x4 progressiva e totalmente automática, motor diesel e câmbio automático de cinco velocidades. A versão Laredo vem equipada com motor Mercedes turbo-diesel de cinco cilindros, 2.7 litros com intercooler e tecnologia CRD (Common Rail Diesel), que gera 163 cv de potência a 4.000 rpm e 40,77 mkgf de torque entre 1.800-2.400 giros. Está disponível com tração permanente progressiva Quadra-Trac II.

A versão Limited é equipada com motor de 4.7 litros, V8/V6, de 220 cv de potência, e traz itens exclusivos como ar-condicionado com controle individual de temperatura, memória para banco do motorista, espelho retrovisor e programação do rádio, teto-solar com acionamento elétrico e CD para dez discos. As duas versões contam com air bags frontais e laterais dianteiros e traseiros, barras de proteção lateral nas portas, entre outros. O Cherokee Sport é outro destaque. Conta com propulsor V6 de 3.7 litros que desenvolve 211 cv de potência a 5.200 rpm e 31,09 mkgf de torque a 4.000 rpm. Atinge a velocidade máxima de 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos.

Copersucar
Enfim, a restauração do Fittipaldi FD 01, conhecido como Copersucar, ficou pronta. Depois de um ano de pesquisas e um minucioso trabalho de recuperação de componentes e sistemas, o primeiro carro brasileiro a disputar uma prova de Fórmula 1, está sendo visto pelos visitantes deste salão.

O trabalho envolveu a completa desmontagem do carro, revisão de todos os sistemas, instrumentos e restauração do cockpit, construído em alumínio. Na parte mecânica, a reconstrução da suspensão traseira e revisão da dianteira, produção de radiadores novos e troca de todas as peças de desgaste do câmbio.

O motor, Cosworth DFV, recebeu todos os principais componentes de desgaste novos, comprados na própria Cosworth. E a pintura, que segue o padrão oficial de pista, foi refeita pelo renomado designer Sid Mosca. Após o Salão, o Fittipaldi FD 01 será apresentado no Autódromo de Interlagos, no dia 10 de novembro.

Volvo
Os Volvo S40 e V50 equipados com motor 2.4 de 170 cavalos de potência máxima e 23,44 mkgf de torque são as grandes estrelas do estande da Volvo. De acordo com a empresa sueca, serão as novas versões de entrada da marca no Brasil e terão seus preços abaixo das versões S40 T5 e V50 T5, lançados no mercado há cinco meses, com motores turbo-alimentados de 220 cv.

O propulsor aspirado de cinco cilindros em linha e 20 válvulas, construído em alumínio e gerenciado eletronicamente, tem potência de 170 cv a 6000 rpm e torque de 23,44 mkgf. Com essa motorização, acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos com o S40 e 9 segundos com o V50. Ambos atingem a velocidade máxima de 215 km/h.Segundo a Volvo o S40 custará R$ 154.600 e o V50, R$ 159.700.

Honda F1
As montadoras utilizam a Fórmula 1 como laboratório para aprimoramento dos automóveis que circulam pelas ruas. E a Honda está presente na categoria, desenvolvendo tecnologia para seus modelos. Entre os carros que fizeram história na F1 estão os equipados com motores Honda 1.5 litros V6 biturbo, como o Williams FW11B e o McLaren Honda MP4/4.

O FW11B, traz o motor Honda RA167E, e foi com ele que o brasileiro Nelson Piquet conquistou seu terceiro título mundial, em 1987. O McLaren, com o motor Honda RA168E foi pilotado por Ayrton Senna na temporada de 1988, ano em que foi campeão pela primeira vez.

Outra atração no estande é o carro da escuderia inglesa BAR, vice-campeão de 2004, para a qual a Honda fornece motores desde o ano 2000. O modelo é equipado com o motor 3.0 litros RA004E, que traz aprimoramentos que resultaram em maior potência e torque, além de chassi mais rígido e caixa de câmbio de fibra de carbono.

Cross Lander
Dois modelos estão em destaque no estande da Cross Lander neste salão: CL244 (jipe) e CL330 (picape). A empresa, que está sob novo comando e se prepara para expandir suas atividades no Brasil, expõe seus veículos utilitários de múltiplo uso com tração 4x4 e motorização diesel. Os dois utilizam cerca de 80% de conteúdo nacional. O restante é importado da romena ARO, tradicional fornecedora de veículos militares na Europa.

O Jipe Cross Lander CL244 é caracterizado pelas linhas quadradas e grade altura. Está equipado com o motor turbo diesel intercooler International HS 2.8 litros que desenvolve 132 cv de potência e 36,2 mkgf de torque a 1.600 rpm. Esse Jipe conta, ainda, com caixa de câmbio Eaton com carcaça de alumínio reforçado com sistema de transmissão sincronizado de 5 velocidades, caixa de redução e tração 4x4, manual. Em seu interior, espaço para cinco pessoas.

A picape CL330 utiliza exatamente o mesmo conjunto mecânico do Jipe. O destaque deste veículo fica para a grande capacidade de carga – 1.300 kg --, e as dimensões de sua caçamba, com 2,62 metros de comprimento. Outro ponto interessante: os tr6es pados da caçamba são basculantes, permitindo o carregamento por qualquer lado. Destaque para a capacidade do tanque de combustível – 95 litros. É oferecida apenas na cor branca.

Tigra
O Tigra Twin Top, um esportivo de dois lugares que tem como destaque a capota retrátil eletro-hidráulica em aço, que se abre em 18 segundos com apenas um toque em um botão, é um dos grandes destaques do estande da General Motors no Salão. O modelo não passa despercebido. Os visitantes param, apreciam, observam cada detalhe, com os olhos brilhando.

O Twin Top foi apresentado como concept no Salão de Paris de 2002, e no Salão de Genebra, em março deste ano, aconteceu sua estréia mundial. A frente em “V” com faróis de dimensões apreciáveis e a grande entrada de ar chamam a atenção na dianteira. Na traseira da versão 1.8 o tubo de escape oval em aço inoxidável deu ao modelo mais esportividade. O Tigra mede 3,92 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,36 metros de altura.

“A forma dos faróis e das luzes traseiras teve um papel importante durante todo o processo de design. Tal como o novo Astra, o Tigra Twin Top possui faróis de vidro transparente com refletores cilíndricos em um conjunto de efeito tridimensional”, explica Holger Weyer, técnico de design do Tigra, produzido em Cerizay (oeste da França) pelo fabricante de carrocerias Groupe Henri Heuliez. Aliás, o logotipo Heuliez está localizado na saída de ar lateral. As rodas são de 16 polegadas com desenho esportivo de dez raios e pneus 205/50 R16.

O Tigra na Europa é vendido com duas opções de motorização: 1.4 litro de 90 cavalos de potência a 5.600 rpm e 12,74 mkgf de torque, que acelera de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos e atinge a velocidade final de 180 km/h; e 1.8 Ecotec de 125 cv e 16,81 mkgf de torque, que acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e atinge a velocidade final de 204 km/h.

Texto: Célia Murgel      Fotos: Divulgação